寬闊平坦的馬路上，一輛輛“教練車”正在行駛著，學員們認真練習科目三內容，教練在旁邊認真指導。路旁駕校內，同樣有學員正在“教練車”裡訓練。隻不過，這輛“教練車”不耗費燃油，隻要戴上頭盔，就能“駕駛”。

　　現實與虛擬的交匯，發生在北京市大興區金星西路附近的一所駕校內外。這輛“教練車”叫作VR模擬駕駛器，是以逼真的視覺效果和體驗感，模擬真實的駕車環境，現在已經被廣泛地運用到駕校訓練中。

　　研發這款模擬器的人被稱為虛擬現實工程技術人員，是一種新職業。他們研發的各種虛擬現實產品十分吸睛。他們的日常工作也有著許多有意思的故事。

　　VR（虛擬現實）能做些什麼？概念很新穎，但實際用途普通人了解得很少。大多數人腦海中浮現的應該是VR游戲：戴上頭顯（頭盔顯示器），看見一個模擬真實的世界。

　　趙蒼月是北京千種幻影科技有限公司的產品經理。在他看來，相較於娛樂，VR更能解決實際問題——模擬駕駛。趙蒼月和他的團隊研發的VR模擬駕駛器被應用於車輛駕照考試的科目二、科目三教學和安全駕駛培訓，“可以幫助學員掌握‘車感’、熟悉車輛結構，后續還能輔助練習、模擬考試、幫學員提高安全駕駛意識”。

　　談起自己研發的VR模擬駕駛器，趙蒼月語速飛快、滔滔不絕。然而他並非相關專業出身，“我的專業是機械，工作幾年后機緣巧合進入游戲行業。”趙蒼月在游戲領域接觸到VR，並最終在2020年投身進來，成為一名虛擬現實工程技術人員。從制作游戲轉向VR並非難事，因為“底層邏輯都是代碼”。

　　“作家用文字給讀者講故事，而我們則是用代碼給VR模擬駕駛器‘講故事’。”趙蒼月表示，VR模擬駕駛器需要“輸入”，用代碼制作模擬路面場地的高分辨率畫面、機動車模擬駕駛參數等內容，然后“喂”給VR模擬駕駛器，實現“輸出”。這其中需要用一些專業設備，果博网址如高精度顯示器來保証低延遲、不卡頓，使用加速度計等傳感器來跟蹤頭部和身體動作……此時的VR模擬駕駛器如同功能豐富的機器人，可以向用戶傳遞精准的信息。接下來，技術人員還要教會它“反饋”——利用代碼實現人機交互：打方向盤時應該呈現什麼畫面，踩剎車時應該呈現何種程度的震感……

　　現實生活中，可以向VR產品“講述”的“故事”有很多。除了模擬駕駛，根據2023年世界VR產業大會發布的虛擬現實先鋒應用案例，VR還可用於模擬礦山生產實操、建筑施工等工業生產領域，線上觀展等文旅領域，醫療實操等教育培訓領域，消防救援指揮視覺模擬、危險品管理與警情處置模擬和訓練應用等安全應急領域。

　　“在現實資源、指導人員有限的情況下，通過VR模擬場景反復實操訓練，可以起到減能增效的作用。”趙蒼月說。

　　就VR模擬駕駛器而言，由於具有“透明車身”“鷹眼功能”“車輛軌跡”等功能，學員可以自行或借助AI分析出錯原因，“比如踩了離合但車沒開起來，駕駛器就會分析數據，告訴學員是因為沒鬆手剎，或是油離結合不好。”而教練則可以根據學員們的駕駛數據了解普遍存在的實操易錯點，進行重點講解。

　　根據統計，VR模擬駕駛器等智能化教學手段可以節省90%的人工費用、50%的場地及練習道路成本和50%的車輛使用成本和油耗。因此，VR模擬駕駛器對駕校和學員來說都大有益處。

　　懷著好奇心，記者體驗了一次VR模擬駕駛器。坐進駕駛器，點選訓練科目，記者所戴的頭顯中便出現一條虛擬的直行馬路。慢慢開起來，從方向盤到離合、剎車，與真實駕駛非常相似。

　　此時，遠處迎面開過來幾輛車，記者不禁好奇：如果沖入對向車道，VR模擬駕駛器會如何“表現”？於是，記者將模擬車輛駛入對向車道，兩車碰撞時，身體有明顯震感，畫面中后面的車輛也會“自覺”停車。不止於此，倒車入庫時誤撞欄杆，直角轉彎時沖上路邊台階……VR模擬駕駛器都會呈現與現實狀況十分相近的“反應”。

　　趙蒼月告訴記者，虛擬現實工程技術人員要不斷完善細微之處，在細節中逼近真實。研發測試間裡，記者見到貼有幾個不同汽車品牌的VR模擬駕駛器，這就是“細節真實”的體現之一。由於不同品牌車輛后視鏡（凸透鏡）的曲面以及剎車、加油的“腳感”等有所不同，因此，趙蒼月和同事們就根據真車進行調試，為學員帶來更真實的體驗。

　　趙蒼月向記者分享了一個試驗參數的故事：“去年冬天，北京下大雪，我們花了3天時間在辦公樓后面的操場上測試數據。”他回憶著，當時一方面收集了冰面上正常行駛的數據，另一方面採集了冰面急剎車的數據，“我們在腳踏板處安裝傳感器，在車內外加裝攝像頭，團隊每個人輪番‘上陣’開車試驗，據此計算踩下不同程度的剎車與車輛滑行距離之間的對應關系，讓‘雪天駕駛’這個模塊‘反饋’更逼真。”

　　類似的例子不勝枚舉。比如，在研發完成VR模擬駕駛器后，邀請教練試駕，進一步完善手動擋車科目二坡道起步中抬離合、鬆手剎與車體抖動幅度間的對應關系﹔電車和油車上坡時，驅動電機和發動機聲音有什麼區別等。“我們和教練關注的不太一樣，他們更了解車的結構和硬件設備，所以通過溝通，我們更正和完善了VR模擬駕駛器的更多細節。”趙蒼月說。

　　記者觀察到，VR駕駛模擬器還設有雨天、霧天、夜間、泥濘等模式及模擬高速拋物、超速追尾、車輛逆行等情景。其中最讓人驚訝的是“酒駕”場景，“它不用於科目二、三訓練，而是為了加強學員安全駕駛意識。”趙蒼月解釋說，“我們將畫面增加著色，使視覺達到醉酒的眩暈感，並更改代碼，使學員踩剎車或打方向盤時感受到延遲，以此模擬醉駕時的駕駛狀態，提醒學員切勿酒后駕車。”

　　因為對細節的嚴格把握，趙蒼月及團隊研發的VR模擬駕駛器如今已在北京絕大多數駕校投放，科目二、科目三共計40學時的訓練中，運用VR模擬駕駛器訓練佔到了20學時。趙蒼月還透露，最近正在研究賦予每輛車“個性”，比如有些車愛“斗氣”，有些車文明禮讓，有些車喜歡點剎車……這樣才能更真實地模擬城市道路環境。

　　回望從業經歷，趙蒼月如數家珍：帶領團隊研發並不斷完善VR模擬駕駛器﹔公司與不少高校、科研機構有合作科研項目，並參與交通運輸行業標准《汽車駕駛培訓模擬器》（JT/T378—2022）的制定……4年來，趙蒼月見証了VR產業在國家政策支持下的“高歌猛進”。

　　談及對行業未來發展的看法，趙蒼月認為，“還有很長的路要走”。他向記者舉了幾個例子：進一步降低造價和使用成本，努力在大眾家庭中推廣普及VR﹔不斷提高用戶量，以此激勵VR產業創造更豐富的軟件生態等。

　　現在，有一些觀點質疑VR的未來。對此，趙蒼月有自己的見解：VR一旦賦能實體經濟，就會產生廣闊的發展空間和市場。具體到VR模擬駕駛器等培訓類產品，他表示，可以繼續加強個性化設計，讓產品更有針對性地服務用戶。

　　隨著AR（增強現實）、MR（混合現實）、元宇宙等技術和概念持續創新、不斷與VR加深結合，虛擬世界會一步步與現實世界“融合”，趙蒼月相信，這些新的技術和概念也會為VR、為虛擬現實工程技術人員的日常工作帶來新氣象、新挑戰、新進步。

　　行業發展靠技術支持、更離不開人才支撐。2018年、2019年，虛擬現實技術被相繼納入普通高等學校高等職業教育（專科）和本科專業目錄，4個計算機類、2個戲劇與影視學類、2個美術學類和3個設計學類專業均屬此范疇。果博网址

　　“之所以選擇干現在這行，主要就是想追求創造性。”趙蒼月說，“這種技術最終能發展成什麼樣，完全取決於我們的想象力。”隨著政策進一步支持和人才隊伍發展壯大，他和團隊成員都相信，VR產業會有無限可能。

　　人民日報社概況關於人民網報社招聘招聘英才廣告服務合作加盟供稿服務數據服務網站聲明網站律師信息保護聯系我們

　　人 民 網 股 份 有 限 公 司 版 權 所 有 ，未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用